7月12日,北京风扬科技同享轮毂项目发动,旗下轮毂品牌“毂辘辘”也正式发布。
据悉,毂辘辘将安身自建轮毂、轮胎出产线亿轿车用户供给轮毂同享(租借)事务。
我国商场轮毂基数巨大,截止到2017年末,我国轿车保有量增至2.17亿辆。而到2016年我国轮毂出口量2.56亿欧洲杯买球,估计2021年出货量将超越3.05亿。
从售后商场的情况来看,2017年,我国乘用车售后商场铝轮毂需求量为1133万只,比较2011年增长了一倍还多。商用车售后商场铝轮毂需求量在2017年达到了602万只,比较2011年更是增长了将近两倍。
在这样的商场需求下,毂辘辘搭建了集研制、出产、服务、回收融为一体的生态链。
北京风扬科技有限公司总经理、毂辘辘创始人田决泉表明,“毂辘辘途径依托年产值达百亿等级的自建轮毂、轮胎出产线,互补性整合其它轮毂轮胎出产线、加盟维保服务供给商、专业的技师部队,打造F2C (工厂到个人)最短途径商务形式,从产品研制、出产、服务落地到回收再使用,树立一条完好的生态链。”
依照毂辘辘的事务形式, 经过F2C,以同享(租借)的方法将贱价、优质的轮毂直接服务顾客。据网易轿车了解,毂辘辘只供给工厂——顾客的轮毂服务,不支持顾客个人对个人的C2C服务。也便是说,车主自己的轮毂无法经过途径完结同享。
到现在,毂辘辘途径现已开发结束并上线交给运转,初期用户验证现已完结。此外,毂辘辘途径使用本身优势一期敞开价值一亿人民币的轮毂模具发动运营。
而山东双王轮胎集团将成为毂辘辘途径的首要轮胎供货商。据了解,山东双王集团主营事务包括轮胎、铝合金轮毂、石油化工三大板块。其子公司之一的山东陆宇司通车轮公司是一家以铝合金车轮研制、出产、出售为一体的企业。
山东双王集团董事长张元德表明,作为一家实体制造业出资互联网途径的原因,首要是为了打破开展瓶颈,拥抱立异。其次是探究“最好的商业形式”。张元德表明,“最好的商业形式就应该是出产线直连顾客的形式。拿林肯领航员配套出产的22吋轮毂来讲,在林肯4S店一只这样的轮毂是12500元,而工厂出口的价格是每只1000元左右,假如工厂跟车主之间树立直接的买卖途径,会是怎样一种情况?想必我们都清楚。”
简略的了解毂辘辘的事务形式便是,自研轮毂产品,以较低的工厂价面向同享途径,在用户同享完结后,满意再次同享的持续在途径流通,不再契合同享条件的轮毂产品由工厂担任回收。
据此,毂辘辘给出的轮毂同享价是,“小尺度轮毂5毛一天,大尺度轮毂1块一天”,“半年也好,三个月也好,你觉得轮毂不太好用,就换一套轮毂。”
给出这样的同享定价,毂辘辘方面给出的财政模型是:“以奥迪A6为例, 20吋轮毂商场价5700元,而实际上依托自建出产线,其本钱是大约为挂牌价的10%,即570。而一款轮毂平均寿命在5年以上,经过产品回收,70%的本钱是铝合金,很大一部分是回收的。毂辘辘经过产品回收,能够直接下降产品本钱、同享本钱以及人力资本,操控到产品挂牌价格的3%,也便是说170块钱。”
毂辘辘期望一款面向同享途径的轮毂产品,能够在6~8个月能够回收同享本钱。
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